解答：

1、一、异响与发动机转速的关系。

2、发动机中最常见的异常噪音的存在取决于发动机的速度状态。

(资料图片仅供参考)

3、异常噪音只存在于怠速或低速运转时。

4、产生噪音的原因是：活塞与气缸壁的间隙过大；活塞销总成过紧或连杆轴承总成过紧；挺杆与导孔间隙过大；气门凸轮轮廓磨损；有时候，起步档松了，滑轮响了(变速时明显)。

5、保持一定速度时声音紊乱，急剧减速时接连发出短促的声音。

6、产生噪音的原因是：凸轮轴正时齿轮开裂或其固定螺母松动；曲轴断了；活塞衬套松动；凸轮轴轴向间隙过大或衬套松动。

7、发动机急速加速时出现异响，发动机高速运转时异响依然存在。

8、产生噪音的原因有：连杆轴承松动，轴瓦烧坏或尺寸不匹配而转动；曲轴轴承松动或轴瓦烧损；活塞销断裂；曲轴坏了。

9、二、异响与负荷的关系。

10、发动机上的许多异响都与其负荷有明显的关系。

11、诊断时，可采用逐个卸载的方法进行测试。

12、通常采用单缸或双缸点火的方法减轻一个或两个缸的负荷，以确定异常噪声与负荷的关系。

13、气缸失火，异响消失或减弱。

14、产生噪音的原因有：活塞敲击气缸；连杆轴承松动；活塞环泄漏；活塞销断了。

15、当切断气缸的火时，声音变得更差，或者开始时没有声音，但此时有声音。

16、产生噪音的原因是：活塞销铜套松动；活塞裙锥度过大；活塞脱离；连杆盖固定螺栓松动，甚至连杆轴瓦合金熔化剥落；飞轮的固定螺栓太松。

17、相邻两个气缸的异响减少或消失。

18、产生噪音的原因是：曲轴轴承松动。

19、第三，异响与温度的关系。

20、低温时发声，温度升高时声音变小甚至消失。

21、产生噪音的原因是：活塞与气缸壁的间隙过大；由于主轴承油槽的深度和宽度，活塞未对准；油压低，润滑不良。

22、温度升高，有声音；当温度降低时，声音减弱或消失。

23、产生噪音的原因有：过热导致过早燃烧；活塞裙椭圆的长、短轴相对；活塞椭圆度小，活塞与缸壁间隙过小；活塞变形；活塞环的间隙太小。

24、四。

25、异响与发动机工作循环的关系发动机的异响故障往往明显与发动机工作循环有关，尤其是曲柄连杆机构和配气机构的异响与工作循环有关。

26、就四冲程发动机而言，曲柄连杆机构产生的噪音都是发动机一次两次发出的。

27、所有由气门机构引起的噪音都是由发动机发出的。

28、曲柄连杆机构产生异响的原因有：活塞撞击气缸壁；大头针的敲击声；活塞顶部气缸盖；连杆轴承松动；活塞环泄漏。

29、气门机构产生异响的原因有：气门间隙过大；挺杆与导孔间隙过大；凸轮轮廓损坏；阀杆及其导管之间的间隙过大；气门弹簧断裂；凸轮轴齿轮径向断裂；气门座圈松动；阀门卡住了，无法关闭。

30、如果异响与工作循环无关，应注意其发声区域。

31、一般与工作循环无关的间隙引起的噪音多为发动机附件故障；如果有与工作循环无关的零件发出连续的金属摩擦声，可以认为是某些转动零件有故障。

32、五、异响与发动机零件的关系当发动机出现异响时，必然会产生一定程度的振动。

33、根据振动的特征和部位，可以帮助诊断异常噪音的原因。

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